Beschrijving
Alfa Romeo 6C zijn een reeks wagens van Alfa Romeo met zes cilinders gebouwd tussen 1925 en 1950.
6C 1750 Om de prestaties (van de 6C 1500) verder te verbeteren was echter een grotere motor nodig. De boring en slag werden vergroot en de cilinderinhoud kwam op 1752 te liggen. De naam werd veranderd naar 6C 1750 en werd gepresenteerd op het autosalon van Rome in 1929. Ook hier werd eerst gekozen voor een enkelvoudige nokkenas om nadien over te stappen op een dubbele bovenliggende nokkenas bij de Super Sport en Grand Sport versies. Bij deze laatste versies had de 6C een maximumvermogen van 85 pk en een topsnelheid van 170 km/u.
De Alfa Romeo 6C 1750
Het was in 1923 dat Enzo Ferrari Vittorio Jano overhaalde om de raceafdeling van FIAT te verlaten en zich bij hem te voegen bij Alfa Romeo. Als een van de meest begaafde en invloedrijke auto-ingenieurs aller tijden, zou Jano niet alleen toezicht houden op het Grand Prix-raceprogramma van Alfa Romeo, maar ook zijn wegauto’s ontwerpen. Deze gelukkige stand van zaken zorgde ervoor dat de laatste uitkwam als een van de meest opwindende van hun tijd, en vestigde de reputatie van het Milanese merk voor het produceren van ongeëvenaarde sportieve rijdersauto’s. De Tipo 6C 1750, een logische afgeleide van de Tipo 6C 1500, die zelf rechtstreeks afstamt van Jano’s allesoverwinnende P2 die in 1925 het Wereldkampioenschap had gewonnen, arriveerde in 1929 met een afgeleide van de 1500-zescilindermotor, vergroot tot 1.752cc. Ingebouwde varianten Turismo met single-cam en Sport met twin-cam (later omgedoopt tot Gran Turismo), de 6C 1750 was een opwindende snelle sportwagen die een laag gewicht combineerde met sprankelende prestaties. Het chassis, ook een product van Jano’s gedachten toegepast op een schoon vel papier, was laag en lichtgewicht, met semi-elliptische veren die door de vooras liepen. De 6C 1750 zou zegevieren over veel grotere en krachtigere machines, de triomf van balans, snelheid en bijna gedachte-control reactievermogen over zware leviathans.
Zagato en Alfa Romeo
In zijn 95e jaar, heeft Zagato zijn bestaan terecht verdiend als een van de weinige overgebleven koetsbouwhuizen. Dat het is blijven bestaan waar anderen dat niet deden, kan vrijwel zeker worden toegeschreven aan het feit dat de ontwerpen altijd fris, anders en van de allerbeste kwaliteit zijn geweest. En in wat misschien wel de ultieme uitdrukking is van het leven dat kunst imiteert, klinkt zelfs vandaag de dag de naam van oprichter Ugo Zagato opwindend, edgy en modern. Baanbrekende ontwerpen, zoals de oplossing om de plaatselijke hoofdruimte te vergroten door dubbele dakuitstulpingen te creëren, brachten de uitdrukking ‘Double Bubble’ tot stand, een zeldzaam voorbeeld van de carrosseriebouwer die een keurmerk creëerde dat verder reikt dan het automerk.
