Alfa Romeo 6C 2500SS Pininfarina

Alfa Romeo 6C 2500SS Pininfarina 1949


Artikelnummer: S0002 Categorie:

Beschrijving

1949 ALFA ROMEO 6C 2500 SS CABRIOLET

COACHWORK DOOR PININ FARINA

CHASSIS NUMMER. 915.756

  • Een van de slechts 63 korte chassis gebouwd
  • Nieuw geleverd in Zwitserland
  • Klassieke Pinin Farina-stijl
  • Rechts stuur
  • Volledig gerestaureerd tussen 1990 en 2010
  • Geregistreerd in Zwitserland

 

“De huidige Alfa Romeo verbergt een net zo mooi chassis als altijd met onafhankelijke vierwielophanging en een zescilinder met dubbele bovenliggende nokkenas zonder supercharger…” – The Autocar, 11 juli 1947.

De fabriek in Portello, verwoest door bombardementen in oorlogstijd, hervatte de autoproductie pas in 1946 met, onvermijdelijk, een vooroorlogse overdracht, de 6C 2500 in verschillende nieuwe gedaanten die de basis vormden van het naoorlogse herstel van het Milanese merk. De 2500, die voorbestemd was om de laatste van de Alfa’s met een afzonderlijk chassis te zijn, debuteerde in 1939 en was een ontwikkeling van de voorgaande 2300. Intern gestileerd maar sterk beïnvloed door Touring, de vijfzits Freccia d’Oro (Golden Arrow) sport sedan werd gebouwd naast coupé- en cabrioletversies met carrosserieën van onder meer Pinin Farina, Touring en Ghia, plus een berlina met zes of zeven zitplaatsen op een langere wielbasis.

De Alfa-traditie om bij uitstek rijdersauto’s te bouwen, werd in stand gehouden door de 2500, want hoewel het chassis met kokerprofiel niet langer state-of-the-art was, had het een volledig onafhankelijke wielophanging, royale remmen, snel gestuurde besturing en een ongewoon gladde op de kolom gemonteerde versnellingspook. De motor was natuurlijk de nieuwste versie van Alfa’s race-ontwikkelde dubbele bovenliggende nokkenas ‘zes’, zijn 2.443 cc cilinderinhoud is bereikt door de boring van de 2300 te vergroten. Het maximale vermogen varieerde van 90 pk in de Sport met enkele carburateur vermomming tot 105 pk in de Super Sport met drie carburateurs. Aanzienlijk lichter dan de sedan, zou de laatste gemakkelijk 100 mph kunnen overschrijden. Het Super Sport (SS)-chassis met korte wielbasis werd geproduceerd tot 1951, toen waren er 383 geproduceerd. De meeste van deze op maat gemaakte, met de hand gebouwde auto’s werden door Touring als Superleggera-coupés uitgevoerd, terwijl de rest een cabriolet-carrosserie kreeg van Pinin Farina.

Deze Alfa Romeo 6C 2500 SS heeft een tweezits cabriolet carrosserie van Carrozzeria Pinin Farina. Het einde van de jaren veertig was een periode van uitzonderlijke creativiteit voor Pinin Farina, het 6C 2500-chassis, vooral de Super Sport-versie, waardoor de Italiaanse maestro de vrijheid kreeg om te experimenteren met nieuwe lijnen en ontwerpoplossingen. Inderdaad, een 6C 2500 SS met een carrosserie die vergelijkbaar is met die van deze auto behaalde een 1e plaats op het Villa d’Este concours in 1949.

 

Chassisnummer ‘915.756’ verliet de fabriek op 16 maart 1949 en werd op 10 oktober als een voltooide auto (met carrosserie) verzonden naar Società per il Commercio Prodotti Alfa Romeo in Lugano, Zwitserland, waar het voor het eerst werd geregistreerd in 1950. De oorsprong wordt bevestigd door Angelo Anselmi’s boek Alfa Romeo 6C 2500 en Morlacchi en Salvetti’s Alfa Romeo 6C 2300-2500. De auto is tussen 1990 en 2010 volledig gerestaureerd en verkeert in een prachtige staat – de motor, versnellingsbak, remmen en ophanging werken allemaal zoals het hoort. Aangeboden met Swiss Carte Grise, vertegenwoordigt deze 6C 2500 Cabriolet met Pinin Farina een prachtige kans om een ​​klassieke Alfa Romeo te verwerven die in aanmerking komt voor alle belangrijke historische rally’s, Concours d’Élégance-evenementen en andere prestigieuze bijeenkomsten.

Aanvullende informatie

Merk
Alfa Romeo
Model
6C 2500SS Pininfarina
Carrosserie
Cabrio
Bouwjaar
1949
Chassisnummer
915870
Kenteken
AM-58-38
Exterieur Kleur
Zwart
Interieur Kleur
Rood Leder
Brandstof
Benzine
Transmissie
Schakel
Datum 1e toelating
7/1/1950
Datum 1e toelating NL
6/18/2008
Afgelezen tellerstand
43111
Teller eenheid KM of MIJL
Kilometer
Cilinderinhoud
2443CC
Aantal cilinders
6
Aantal zitplaatsen
2
Aantal sleutels
3
Stuurwielzijde
RHD
Rijdende conditie
Ja
Documenten
Nederlandse papieren
Aanvullende documenten
Ja
Technische schades
Geen
BTW verrekenbaar
Paul
Metropole Druten

Metropole Druten