Fiat 8V Berlinetta Series II

Chassis nummer.
106.000089
Motor nr.
BS 075
Documenten
Amerikaanse titel
  • De V-8-aangedreven “supercar” van Fiat’s mid-century portfolio
  • Een van de slechts 29 auto’s uit de tweede serie die een fabriekscarrosserie hebben gekregen, geschreven door Fabio Rapi
  • Een oudere restauratie in aantrekkelijke algehele staat
  • Gedocumenteerd in het uitgebreide boekdeel van Tony Adriaensens, Otto Vù
Let op: dit kavel heeft de titel 1955.
Addendum: Houd er rekening mee dat deze auto wordt aangeboden op een California-titel van het merk Salvage. Neem voor meer informatie contact op met een autospecialist van RM Sotheby’s.

FIAT’S ACHT-CILINDER SUPERCAR

De erfenis van de Fiat 8V als een van de meest legendarische auto’s die ooit door het Italiaanse merk zijn gebouwd, werd vanaf het begin gevestigd; het zou meer dan redelijk zijn om te zeggen dat de unieke supercar voor opschudding zorgde toen hij werd geïntroduceerd op de Autosalon van Genève in 1952. Road & Track noemde het “de grootste verrassing van het jaar”, en The Motor merkte op dat “het laatste dat van de grootste autofabriek van Italië was verwacht, een echt gestroomlijnde 2-zits sedan was.”

Deze enthousiaste reactie werd weerspiegeld door de bovenlaag van de Europese herenracers, en met een goede reden: de prestaties van de 8V waren verbluffend, in staat tot meer dan 120 mph vanaf zijn 1.996 kubieke centimeter V8-motor met smalle hoek. Met een gewicht van iets minder dan 2.200 pond en zittend op een chassis gemaakt door Siata, is de 8V ontworpen voor reactief rijgedrag dankzij het lichtgewicht frame en de relatief krachtige motor. De indrukwekkende nieuwe aandrijflijn is ontwikkeld door Dante Giacosa, en de 2,0-liter, volledig aluminium Tipo 104-motor had een carter met vinnen, een gesmede krukas, gepolijste inlaten en poorten en buisvormige roestvrijstalen uitlaatspruitstukken. Met een buizenchassis, gespannen unibody en onafhankelijke wielophanging rondom, was dit een heel speciale auto.

De korte productierun, die liep van juli 1952 tot september 1954, resulteerde in de productie van 114 exemplaren van de 8V – Otto Vù in het Italiaans. Intrigerend genoeg werden sommige auto’s bijna volledig in eigen huis ontworpen en gemaakt door Fiat’s Dipartimento Carrozzerie Derivate e Speciali , of Special Bodies Department. In totaal werden 63 exemplaren geschreven door Fiat’s hoofdontwerper, Fabio Rapi: 34 auto’s uit de eerste serie en 29 in de tweede serie.

De 8V, die vanaf het begin bedoeld was voor wedstrijdgebruik, bleek zeer succesvol en de te kloppen auto. Opmerkelijke resultaten waren onder meer het winnen van de 2,0-literklasse van het Italiaanse GT-kampioenschap gedurende zes opeenvolgende seizoenen (1954 tot 1959). Misschien wel het meest spectaculaire resultaat voor het model werd behaald door Elio Zagato, de erfgenaam van de carrosseriebouw, die deelnam aan de Coppa Inter-Europa van 1954 in Monza, een niet-kampioenschap sportwagenraces, en de 2,0-literklasse won met een ongelooflijke gemiddelde snelheid van 97 mph over 49 ronden.

8V BERLINETTA OTTANTANOVE

De 8V Berlinetta die hier wordt aangeboden, chassisnummer 89, is een van die 29 auto’s uit de tweede serie die een fabriekscarrosserie hebben gekregen met de kenmerkende “gestapelde” dubbele koplampen van Rapi. Fabrieksgegevens in Tony Adriaensens’ boek Otto Vù uit 2006 laten zien dat het begin maart 1954 werd voltooid en nieuw werd geleverd aan de in Rome gevestigde Fiat-dealer van Vincenzo Orsini. Een kopie van zijn Italiaanse estrattobevestigt dat Antonio Triglia, ook uit Rome, eind maart 1955 de eerste particuliere eigenaar van de auto werd en hem prompt registreerde met het lokale kenteken “220451”. Terwijl Fiat probeerde de concurrentie-intenties van de 8V duidelijk te maken aan hun dealers, heeft Triglia waarschijnlijk een grondige doorlichting van Orsini doorstaan. In ruil daarvoor lijkt het erop dat Triglia Orsini’s verkooppraatje heeft terugbetaald door verschillende lokale rally’s op de weg aan te vechten.

Het enige overgebleven record van de competitiecarrière van deze 8V bij Triglia is de Bologna-San Luca point-to-point race in april 1957. In oktober 1960 had Triglia de auto doorverkocht aan zijn volgende en laatste inwoner van Rome, Francesco Molino, zoals vermeld op de estratto . Adriaensens meldt dat het veel later in 1979 onverwachts werd herontdekt in de Amerikaanse staat Wisconsin.

De afzender verwierf vervolgens deze belangrijke tweede serie 8V berlinetta in 1992 van een in Californië gevestigde verzamelaar. Tijdens hun eigendom werd het getrakteerd op de knappe restauratie die het vandaag de dag nog steeds draagt, met de klassieke Italiaanse kleurencombinatie van rood over tan lederen bekleding. Zoals vandaag gepresenteerd, wordt de 8V aangedreven door een Tipo 104-motor van het juiste type, van een moderne Siata 208, uitgerust met twee Weber-carburateurs en een luchtinlaatkanaal.

Er zijn enkele interessante functies toegevoegd voor extra flair, namelijk een Les Leston-stuur en een paar gespleten chromen bumpers die eindigen in een paar kleine, rubberen stops.

De 8V blijft een van Fiat’s beroemdste en meest gewilde creaties. Dankzij de vrij lange en wijdverbreide wedstrijdgeschiedenis van het model in zowel Europa als Amerika van 1952 tot 1963, komt deze 8V, die met mate wordt gebruikt binnen een uitgebreide collectie, in aanmerking voor een groot aantal hoog aangeschreven vintage-evenementen. Het is een geweldige kans om een ​​felbegeerde auto te verwerven die zowel liefhebbers van het merk Fiat als Italiaanse auto’s in het algemeen aanspreekt, en in het bijzonder die verzamelaars van zeldzame berlinetta’s met racegeschiedenis uit die tijd.


Artikelnummer: S0346 Categorie:

Beschrijving

  • De V-8-aangedreven “supercar” van Fiat’s mid-century portfolio
  • Een van de slechts 29 auto’s uit de tweede serie die een fabriekscarrosserie hebben gekregen, geschreven door Fabio Rapi
  • Gedocumenteerd in het uitgebreide boekdeel van Tony Adriaensens, Otto Vù
FIAT’S ACHT-CILINDER SUPERCAR

De erfenis van de Fiat 8V als een van de meest legendarische auto’s die ooit door het Italiaanse merk zijn gebouwd, werd vanaf het begin gevestigd; het zou meer dan redelijk zijn om te zeggen dat de unieke supercar voor opschudding zorgde toen hij werd geïntroduceerd op de Autosalon van Genève in 1952. Road & Track noemde het “de grootste verrassing van het jaar”, en The Motor merkte op dat “het laatste dat van de grootste autofabriek van Italië was verwacht, een echt gestroomlijnde 2-zits sedan was.”

Deze enthousiaste reactie werd weerspiegeld door de bovenlaag van de Europese herenracers, en met een goede reden: de prestaties van de 8V waren verbluffend, in staat tot meer dan 120 mph vanaf zijn 1.996 kubieke centimeter V8-motor met smalle hoek. Met een gewicht van iets minder dan 2.200 pond en zittend op een chassis gemaakt door Siata, is de 8V ontworpen voor reactief rijgedrag dankzij het lichtgewicht frame en de relatief krachtige motor. De indrukwekkende nieuwe aandrijflijn is ontwikkeld door Dante Giacosa, en de 2,0-liter, volledig aluminium Tipo 104-motor had een carter met vinnen, een gesmede krukas, gepolijste inlaten en poorten en buisvormige roestvrijstalen uitlaatspruitstukken. Met een buizenchassis, gespannen unibody en onafhankelijke wielophanging rondom, was dit een heel speciale auto.

De korte productierun, die liep van juli 1952 tot september 1954, resulteerde in de productie van 114 exemplaren van de 8V – Otto Vù in het Italiaans. Intrigerend genoeg werden sommige auto’s bijna volledig in eigen huis ontworpen en gemaakt door Fiat’s Dipartimento Carrozzerie Derivate e Speciali , of Special Bodies Department. In totaal werden 63 exemplaren geschreven door Fiat’s hoofdontwerper, Fabio Rapi: 34 auto’s uit de eerste serie en 29 in de tweede serie.

De 8V, die vanaf het begin bedoeld was voor wedstrijdgebruik, bleek zeer succesvol en de te kloppen auto. Opmerkelijke resultaten waren onder meer het winnen van de 2,0-literklasse van het Italiaanse GT-kampioenschap gedurende zes opeenvolgende seizoenen (1954 tot 1959). Misschien wel het meest spectaculaire resultaat voor het model werd behaald door Elio Zagato, de erfgenaam van de carrosseriebouw, die deelnam aan de Coppa Inter-Europa van 1954 in Monza, een niet-kampioenschap sportwagenraces, en de 2,0-literklasse won met een ongelooflijke gemiddelde snelheid van 97 mph over 49 ronden.

8V BERLINETTA OTTANTANOVE

Deze 8V, chassisnummer 89, is een van die 29 auto’s uit de tweede serie die een fabriekscarrosserie hebben gekregen met de kenmerkende “gestapelde” dubbele koplampen van Rapi. Fabrieksgegevens in Tony Adriaensens’ boek Otto Vù uit 2006 laten zien dat het begin maart 1954 werd voltooid en nieuw werd geleverd aan de in Rome gevestigde Fiat-dealer van Vincenzo Orsini. De 8V blijft een van Fiat’s beroemdste en meest gewilde creaties.

Aanvullende informatie

Merk
Fiat
Model
8V Berlinetta Series II
Carrosserie
Coupé
Bouwjaar
1954
Chassisnummer
106.000089
Kenteken
Exterieur Kleur
Rood
Interieur Kleur
beige - cognac
Brandstof
Benzine
Transmissie
Datum 1e toelating
Datum 1e toelating NL
Afgelezen tellerstand
Teller eenheid KM of MIJL
Cilinderinhoud
1996
Aantal cilinders
8
Aantal zitplaatsen
2
Aantal sleutels
Stuurwielzijde
Rijdende conditie
Documenten
Amerikaanse documenten
Aanvullende documenten
Technische schades
BTW verrekenbaar
Metropole Druten

Metropole Druten