Volkswagen Beetle Sedan
De Volkswagen Kever – officieel de Volkswagen Type 1 , informeel in het Duits der Käfer (wat ” kever ” betekent), in delen van de Engelssprekende wereld de Bug en bekend onder vele andere bijnamen in andere talen – is een twee-deurs zuinige auto met motor achterin, bedoeld voor vijf inzittenden (later waren Kevers in sommige landen beperkt tot vier personen), die werd vervaardigd en op de markt gebracht door de Duitse autofabrikant Volkswagen (VW) van 1938 tot 2003.
De behoefte aan een personenauto ( Volkswagen in het Duits), het concept en de functionele doelstellingen werden geformuleerd door de leider van nazi-Duitsland, Adolf Hitler , die een goedkope, eenvoudige auto in massaproductie wilde hebben voor het nieuwe wegennet van zijn land ( Reichsautobahn ). Leden van de nationaal-socialistische partij kregen, met een extra contributietoeslag, de eerste productie beloofd, maar de Spaanse burgeroorlog verschoof de meeste productiemiddelen naar militaire voertuigen om de nationalisten onder Francisco Franco te ondersteunen .
Hoofdingenieur Ferdinand Porsche en zijn team hadden tot 1938 nodig om het ontwerp af te ronden. Béla Barényi wordt gecrediteerd voor het bedenken van het oorspronkelijke ontwerp voor deze auto in 1925, met name door Mercedes-Benz, op hun website, inclusief zijn originele technische tekening, vijf jaar voordat Porsche beweerde zijn eerste versie. De invloed op Porsche’s ontwerp van andere hedendaagse auto’s, zoals de Tatra V570 , en het werk van Josef Ganz blijft een onderwerp van discussie. Het resultaat was de eerste Volkswagen en een van de eerste auto’s met de motor achterin sinds de Brass Era. Met 21.529.464 geproduceerde exemplaren is de Kever de langstlopende en meest geproduceerde auto van een enkel platform ooit gemaakt.
Hoewel in de jaren ’30 ontworpen, werden civiele kevers pas tegen het einde van de jaren ’40 in grote aantallen geproduceerd als gevolg van de Tweede Wereldoorlog . De auto werd toen intern de Volkswagen Type 1 genoemd en simpelweg op de markt gebracht als de Volkswagen. Latere modellen werden aangeduid als Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 of 1303, de eerste drie geven de cilinderinhoud aan , de laatste twee zijn afgeleid van het modelnummer.
De auto werd in zijn thuisland algemeen bekend als de Käfer (Duits voor ” kever “, verwant aan Engelse chafer ) en werd later onder die naam op de markt gebracht in Duitsland en als Volkswagen in andere landen. In Frankrijk stond het bijvoorbeeld bekend als de Coccinelle (Frans voor lieveheersbeestje ). De originele kever van 25 pk (18,6 kW) was ontworpen voor een topsnelheid van ongeveer 100 km/h (62 mph), wat een haalbare kruissnelheid zou zijn op het Reichsautobahn -systeem. Naarmate de snelheid van de Autobahn in de naoorlogse jaren toenam, werd het vermogen opgevoerd tot 36, daarna 40 pk (26,8, dan 29,8 kW), de configuratie die tot 1966 standhield en de “klassieke” Volkswagen-motor werd. De Kever gaf aanleiding tot meerdere varianten: voornamelijk de Type 2 ‘Bus’ uit 1950, de Karmann Ghia uit 1955 , evenals de Type 3 ‘Ponton’ uit 1961 en de gezinsauto ‘s Type 4 (411/412) uit 1968 , die uiteindelijk de basis vormden van een volledig achterin geplaatste VW-productreeks.
De Kever markeerde een belangrijke trend, geleid door Volkswagen, en vervolgens door Fiat en Renault , waarbij de lay-out met achterwielaandrijving en achterwielaandrijving steeg van 2,6 procent van de autoproductie op continentaal West-Europa in 1946 tot 26,6 procent in 1956. In 1959 lanceerde zelfs General Motors een luchtgekoelde auto met motor achterin, de Chevrolet Corvair – die ook de platte motor en pendelas-bouw van de Kever deelde .
Na verloop van tijd zouden auto’s met voorwielaandrijving en vaak hatchbacks de Europese markt voor kleine auto’s gaan domineren. In 1974 volgde Volkswagen’s eigen voorwielaangedreven Golf hatchback de Kever op. In 1994 onthulde Volkswagen de Concept One , een conceptauto met een “retro”-thema die lijkt op de originele Beetle, en in 1998 introduceerde Volkswagen de ” New Beetle “, gebouwd op het hedendaagse Golf – platform met een styling die herinnert aan de originele Type 1. bleef tot 2010 in productie en werd in 2011 opgevolgd door de Kever (A5), de laatste variant van de Kever, die ook meer deed denken aan de originele Kever. De productie stopte helemaal in 2019.
Beschrijving
De Volkswagen Kever – officieel de Volkswagen Type 1 , informeel in het Duits der Käfer (wat ” kever ” betekent), in delen van de Engelssprekende wereld de Bug en bekend onder vele andere bijnamen in andere talen – is een twee-deurs zuinige auto met motor achterin, bedoeld voor vijf inzittenden (later waren Kevers in sommige landen beperkt tot vier personen), die werd vervaardigd en op de markt gebracht door de Duitse autofabrikant Volkswagen (VW) van 1938 tot 2003.
De behoefte aan een personenauto ( Volkswagen in het Duits), het concept en de functionele doelstellingen werden geformuleerd door de leider van nazi-Duitsland, Adolf Hitler , die een goedkope, eenvoudige auto in massaproductie wilde hebben voor het nieuwe wegennet van zijn land ( Reichsautobahn ). Leden van de nationaal-socialistische partij kregen, met een extra contributietoeslag, de eerste productie beloofd, maar de Spaanse burgeroorlog verschoof de meeste productiemiddelen naar militaire voertuigen om de nationalisten onder Francisco Franco te ondersteunen .
Hoofdingenieur Ferdinand Porsche en zijn team hadden tot 1938 nodig om het ontwerp af te ronden. Béla Barényi wordt gecrediteerd voor het bedenken van het oorspronkelijke ontwerp voor deze auto in 1925, met name door Mercedes-Benz, op hun website, inclusief zijn originele technische tekening, vijf jaar voordat Porsche beweerde zijn eerste versie. De invloed op Porsche’s ontwerp van andere hedendaagse auto’s, zoals de Tatra V570 , en het werk van Josef Ganz blijft een onderwerp van discussie. Het resultaat was de eerste Volkswagen en een van de eerste auto’s met de motor achterin sinds de Brass Era. Met 21.529.464 geproduceerde exemplaren is de Kever de langstlopende en meest geproduceerde auto van een enkel platform ooit gemaakt.
Hoewel in de jaren ’30 ontworpen, werden civiele kevers pas tegen het einde van de jaren ’40 in grote aantallen geproduceerd als gevolg van de Tweede Wereldoorlog . De auto werd toen intern de Volkswagen Type 1 genoemd en simpelweg op de markt gebracht als de Volkswagen. Latere modellen werden aangeduid als Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 of 1303, de eerste drie geven de cilinderinhoud aan , de laatste twee zijn afgeleid van het modelnummer.
De auto werd in zijn thuisland algemeen bekend als de Käfer (Duits voor ” kever “, verwant aan Engelse chafer ) en werd later onder die naam op de markt gebracht in Duitsland en als Volkswagen in andere landen. In Frankrijk stond het bijvoorbeeld bekend als de Coccinelle (Frans voor lieveheersbeestje ). De originele kever van 25 pk (18,6 kW) was ontworpen voor een topsnelheid van ongeveer 100 km/h (62 mph), wat een haalbare kruissnelheid zou zijn op het Reichsautobahn -systeem. Naarmate de snelheid van de Autobahn in de naoorlogse jaren toenam, werd het vermogen opgevoerd tot 36, daarna 40 pk (26,8, dan 29,8 kW), de configuratie die tot 1966 standhield en de “klassieke” Volkswagen-motor werd. De Kever gaf aanleiding tot meerdere varianten: voornamelijk de Type 2 ‘Bus’ uit 1950, de Karmann Ghia uit 1955 , evenals de Type 3 ‘Ponton’ uit 1961 en de gezinsauto ‘s Type 4 (411/412) uit 1968 , die uiteindelijk de basis vormden van een volledig achterin geplaatste VW-productreeks.
De Kever markeerde een belangrijke trend, geleid door Volkswagen, en vervolgens door Fiat en Renault , waarbij de lay-out met achterwielaandrijving en achterwielaandrijving steeg van 2,6 procent van de autoproductie op continentaal West-Europa in 1946 tot 26,6 procent in 1956. In 1959 lanceerde zelfs General Motors een luchtgekoelde auto met motor achterin, de Chevrolet Corvair – die ook de platte motor en pendelas-bouw van de Kever deelde .
Na verloop van tijd zouden auto’s met voorwielaandrijving en vaak hatchbacks de Europese markt voor kleine auto’s gaan domineren. In 1974 volgde Volkswagen’s eigen voorwielaangedreven Golf hatchback de Kever op. In 1994 onthulde Volkswagen de Concept One , een conceptauto met een “retro”-thema die lijkt op de originele Beetle, en in 1998 introduceerde Volkswagen de ” New Beetle “, gebouwd op het hedendaagse Golf – platform met een styling die herinnert aan de originele Type 1. bleef tot 2010 in productie en werd in 2011 opgevolgd door de Kever (A5), de laatste variant van de Kever, die ook meer deed denken aan de originele Kever. De productie stopte helemaal in 2019.
